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11月12日消息，如何給電動(dòng)車補(bǔ)能，當(dāng)期主要有兩條路線，一條是絕大多數(shù)車企在走的超充，另外一條則是以蔚來(lái)為待表的部分車企走的換電。

那么這兩種路線到底誰(shuí)會(huì)成為未來(lái)的主流呢？近日，嵐圖汽車給出了自己的答案和看法。

嵐圖認(rèn)為，是未來(lái)C端（消費(fèi)者，個(gè)人用戶）超充會(huì)是主流，換電還是更適合B端市場(chǎng)（網(wǎng)約車等），原因主要三個(gè)。

一是，B端類似網(wǎng)約車這些車型行駛里程數(shù)多，日常補(bǔ)能需求也比較頻繁，而且短時(shí)間行駛里程數(shù)多對(duì)電池?fù)p耗也比較大，換電會(huì)更容易接受。

二是，換電在C端的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，換電需要車輛在電池包上具備很高的標(biāo)準(zhǔn)化，這和個(gè)人用戶的個(gè)性化需求是完全違背的。

三是，用戶心理，和第二點(diǎn)類似也是換電標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的，幾十萬(wàn)近百萬(wàn)的車型消費(fèi)者，不太可能接受自己車輛的電池包在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上和十萬(wàn)級(jí)別的車型是一樣的，豪華品牌自身也不愿意這么做。

值得一提的是，嵐圖目前走的就是超充路線，此前上市的嵐圖知音純電SUV就基于800V架構(gòu)打造，配合自家的超充樁，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航500多公里的成績(jī)。